5米以上客车销量同比小幅下降，公路客车销量5年来首次出现负增长……1～4月的销售数据显示，我国大中型客车行业正面临着多年来少有的严峻形势。但不久前，记者却在中通客车看到了另外一番景象。5月31日，记者来到中通客
做产品永远是个纠结体、矛盾体，处处都是选择题，也永远充满着未知和挑战。面对一样的“茫然”，有的企业却可以很迅速地动作，将“触角”准确地探触到用户的心理，获得认可，赢得信任。当然，这是一种特殊的智慧，并非每个
2013年，大中型（6米以上）客车行业（以下简称客车行业）将进入一个新的时代吗？答案是肯定的。从2003年开始，经历了10年的“一通三龙”格局，在2012年底宣告结束。这就意味着，从2013年起，中国客车行业的竞争格局进入了一个全
“有舍才有得，有所不为，才有所大为。”“要优化资源配置，将有限的资源，配置到最有效的市场。”“要实现企业有质量的增长，就要加大结构调整力度”。……这是在中通客车公司的大小会议中，孙庆民反复强调的市场观和企业
中通客车总经理孙庆民最近，围绕中通客车的两件事让笔者感慨甚深。第一件事，中通客车总经理孙庆民透露：“2012年，中通天然气客车销量居行业第一；中通校车市场稳居行业前三；2012年，中通在单班生产能力只有8000台的生产车
对于技术研发而言，可供设计的空间好似一块布，这块“布”由已知空间和未知空间构成。已知空间是前人对技术的沉淀，余下的未知空间才是真正可供新技术研发的空间。同理，在新技术不断面市——衍生的客车业，可供发挥的空间
