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山西省晋城汽车运输有限公司是山西省汽运集团下属的一家标杆单位，也是全国知名的运输企业，年营业收入达10个亿，年利税达到7000余万元，是山西汽运集团旗下最富有竞争力的道路运输品牌。

如今，面对航空高铁的冲击，以及费改税、营改增等一系列严峻考验，晋城汽运何以完成华丽转身，开创了“风景这边独好”的局面？山西汽运集团晋城汽车运输有限公司副总经理郭向军这样回答：“这些年的发展进步得益于企业紧跟国家改革的步伐，以创新为动力，不断探索做精做强企业的新途径、新举措和新模式。特别是在山西汽运集团晋城公司董事长秦建军的带领下，企业在推广天然气客车、优选车型、创建客运品牌等方面迈出了坚实的步伐，趟出了一条独具特色的发展之路。”

试水燃气客车，唱好节能减排这部曲

2006年以前晋城汽运使用的全部都是柴油客车，环保性能较差不说，随着柴油价格的不断上涨，运营成本也大幅增加。后来，在国家“清洁汽车行动”的号召下，晋城汽运迅速调整用车理念，在山西地区率先引进了一批双燃料客车，按照“率先尝试、先易后难、以点带面、稳步推广”的原则，逐步落实了环保部门要求的节能减排工作任务。

据郭向军介绍，2006年引进的10辆双燃料客车投放在气源产地——沁水县端氏镇“端氏—李庄”的农村公交班线上试运行，不仅有效减少了尾气排放，更降低了企业的运营成本，收效甚佳。双燃料车首次试用，效果便立竿见影，尝到了使用天然气车辆甜头的晋城汽运，更加坚定了发展天然气车辆的信心。2007上半年，公司又对下属的驾校教练车实施了“油改气”,为以后公司全面发展天然气客车打下了坚实基础。

天然气客车虽然优势明显，但要在各条线路全面推广还有一定的难度。一方面因为一些驾驶员对天然气车辆的动力性、安全性认识不到位；另一方面各条线路长短不一，路况各不相同，由于沿途分布加气站较少，无法满足长途车的实际运营需求。面对这些新情况、新问题，晋城汽运专门组织技术人员到北京、重庆等天然气车辆应用较好的城市和客车生产厂家进行实地考察。随后购置了了首批天然气客车，将其投放在“晋城—郑州”班线上试运营。“晋城—郑州班线共投入使用了10辆天然气客车，原柴油车年耗油量为252 t，成本约222.4万元，更新为天然气车辆后，年耗气量达41.4万m³，成本约为157.32万元，两者相比燃料消耗成本减少了65.08万元，节约了近30%的燃料成本。”郭向军向记者表示，实践出真知，通过1年多时间的持续跟车实验及对车辆动力性、安全性、经济性等相关数据的分析，晋城汽运用事实证明了天然气客车应用在长途客运领域的可行性。

此后，伴随着天然气客车的进一步推广应用，晋城汽运将天然气客车投放在了往返运距达600 km的“晋城—太原”客运线路上试用。由于事先对车载气瓶数量和容量进行了优化，解决了车辆运行途中无法补给燃料的难题，使该线路的燃料成本较之前下降了30%以上。尝到甜头的晋城汽运在之后的更新车辆中，开始大量引进CNG客车，仅2010—2012年3年间，CNG客车的采购数量便达到129辆。

携手中通，打好优选车型这张牌

“人无我有，人有我优”是晋城汽运始终引领山西客运市场的保证。在各地客运企业纷纷效仿使用天然气客车后，晋城汽运又开始对车型进行优化，不仅从发动机动力性、安全性、经济性等方面考虑，还要将车辆的舒适性、班线客流量、道路特点等进行统筹规划，从众多一线客车品牌中，选择最符合晋城汽运需求的车型。

目前，晋城汽运共拥有客车超过800辆，中通客车已经成为晋城汽运燃气客车的主力军。随着晋城汽运的不断发展，双方的合作也在进一步加强，每年中通客车的数量都在稳步增加。“当初将天然气车辆应用在客运领域，公司非常慎重，后来在引入天然气客车方面，我们同样如此。2009年，当公司了解到中通客车在天然气领域起步较早，技术也较成熟，经过多方详细考察后，最终将目标锁定为中通客车。”郭向军在跟记者讲述晋城汽运与中通的合作历程时，脸上现出满意的笑容，他说：“山西煤层气储量虽然丰富，但由于水分较多，经常出现高压管路冻堵、供气不正常的情况，车辆中途抛锚的情况时有发生。不过，搭载潍柴天然气发动机的车辆却很少出现这样的问题，所以我们就建议客车厂家为7 m车换装潍柴发动机。中通是我们众多合作伙伴中响应最快的一家企业，在领秀版客车上率先完成了更换工作。”

除此之外，在晋城汽运的建议下，中通还对领秀版客车的外观、内饰等方面进行了优化，特别是在行李舱的设计上增加了空间，更加贴近了长途客运的实际使用需求，也赢得了乘客们的赞誉。近2年，中通客车不断加大技术创新力度，在天然气客车上采用了独有的“5S节能系统”“变频温控系统”及车身轻量化和底盘全承载技术，并研发出了“中联智通”车辆智能管理系统，实现了车辆更大限度的节能。郭向军高兴地向记者表示：“即使现在天然气价格节节攀升，相对柴油车，中通天然气客车依然可以为企业每年节约20%以上的燃料成本。”除了清洁能源客车外，中通在节能与新能源客车领域也拥有着雄厚实力。通过这些年双方的良好合作关系，晋城客运已经对中通公司生产的产品非常信任。

多措并举，争做优秀客运品牌

近2年，航空高铁对公路客运的冲击较大，许多昔日的“黄金班线”只能保本经营，虽然晋城地区的公路客运还未受到影响，但随着经济的发展，冲击迟早是要面对的。眼下，人们出行方式已经呈现多样化，拼车、租车等服务也对传统的客运市场带来了不小的影响。据悉，2013年晋城汽运客流量较2012年下滑12%。如何抵御冲击？郭向军认为：“我们必须发挥比较优势，坚持错位竞争，寻找新的市场突破，努力打造成为全国一流的客运服务品牌。”

客运服务品牌的创建，关键还是人。据郭向军介绍，晋城汽运将在客运业服务品牌体系上下工夫，以旅客需求为目标，提高自身客运市场综合竞争力和公共服务能力，让优质文明服务在晋城汽运的每一个角落开花、生根、结果。此外，晋城汽运还组织开展了“向先进学习”等主题活动，大力倡导干部职工爱岗敬业、无私奉献，在这样的企业文化氛围的熏陶下，涌现了无数先进模范，“感动山西十大人物”之一的郭文斌便是其中一员。2010年，郭文斌为保护车上乘客利益不受损害，不畏个人安危，勇斗歹徒，因此获得了“全国道德模范提名奖”，在企业内部掀起了一轮向榜样学习的高潮，为晋城汽运的发展凝聚起强大的正能量。

此外，安全是道路客运企业的生命线，也是一个永远绕不开的话题。据郭向军介绍，晋城汽运把安全当成公司最大的效益，从各方面强化公司领导抓安全的责任心和事业心。近几年，晋城汽运紧紧围绕“认识上突出安全、制度上落实安全、工作上确保安全”的总体要求，层层落实包保责任制，把安全管理摆在公司管理的重要议事日程，强化24 小时领导带班值守制度和GPS动态监控，提高安管人员的业务水平，多措并举，保证了企业多年来运营的持续稳定。