广泛应用全承载车身技术，实现车身轻量化
中通客车在车身设计过程中，充分考虑节能技术的应用，在保证刚度、强度的前提下，进行轻量化设计，逐步采用全承载车身设计，从根本上降低整车整备质量。同时，在车辆的一些非关键受力处，通过选用轻质材料来降低整车重量，如：铝合金、ABS工程塑料、聚氨酯发泡材料等，通过这些材料的替代应用实现车辆的轻量化。
应用CAE有限元分析，优化车身结构
在车辆设计过程全面引入有限元分析，对整车刚度、强度、固有振型、车身的应力、变形等进行分析和数据测量，通过调整骨架相关原材料的应用来改变和降低车身局部过于富余的强度，从而实现在不降低整车骨架安全情况下的轻量化，使得整车的油耗更低，蹄片、离合器片等磨损更少。根据中通客车的计算和试验部分车型整备质量每降低10%，油耗将节省1-2%。
同时通过分析、计算和调整整车的固有频率，避免车辆在运行过程中可能出现的共振现象，提高乘坐舒适性。
采用大容量车身设计，降低单车能耗，提高赢利能力
在经过充分的调研，中通客车适时推出了大容量的客运产品，充分考虑客户运营成本，采用大容量车身设计，降低单位乘客的运输能耗，提高运输单位的盈利能力。以LCK6140HD为例，单车最大可载运旅客80多人，且可按1+2布置形式装备高级商务座椅，提高舒适性，有效地降低了单位乘客的能源消耗。大容量双层客车的燃油消耗约为0.6～0.7升/人百公里，比普通高二级客车的1.04升/百人公里低30%～40%，对道路客运节能降耗起到了积极的促进作用。
