2012年，是客车行业纠结的一年。上半年，我国客车销量达到111097辆，同比增长了6.39%，是去年同期增速的两倍。校车、新能源客车带动了客车市场的增长，而往年增涨最迅速的公交车、公路客车却在今年节节败下阵来。市场中的生存虽是残酷的，但是大部分的企业在挣扎中坚持到了最后，有的企业甚至能够在这种境遇下逆势而上。这些企业中就有一个熟悉的名字——中通。
　　
　　2012年上半年，中通销售客车5972辆，同比增长35.1%，居行业前列，其中6米以上客车已跨入行业前四位。这样的成绩远远超过了国内客车销量的增长比率。
　　
　　事情有果就有因，校车和新能源客车有如此大的增幅是来自于国家政策的支持；公交方面与国家政策调控、房地产政策密切相关，购买公交车的资金主要来源于政府，受稳健货币政策和房地产调控政策的影响，地方财政收入下降，公交车的购买能力也就自然下降；而公路客车的下降，着实打击了市场的上升势头。
　　
　　在这样复杂的市场环境里，中通却一枝独秀，敏锐的紧跟今年客车市场的热点，包括大型客车、清洁能源客车、校车、代卧车。它瞄准市场热点，未雨绸缪，抢抓发展机遇，提升企业发展的品质，积极调整优化结构，转变增长方式，为企业的稳增打下坚实的基础。
　　
　　大型客车——“突破”
　　
　　对于大型客车的敏感来源之一是近年国家实施的汽车下乡政策，农村汽车的保有量在不断增高，这就打击到了农村客运市场的秩序。然而恰恰是这样的机会，让大型客车的需求有了新的通道和需求转换。中通客车通过调整优化大型客车产品，根据市场需求变动做好产品调整，为客户精选出更多的成熟产品满足市场。目前中通的大型客车形式多样，包括了采用LNG、CNG以及混合动力的多种车型。
　　
　　在记者近日走访中通时发现，现在中通的工厂里生产线紧锣密鼓，工人的班次都排得非常的满。厂区的各个角落都停放着待提的客车，而工人们完全不敢停歇，都在紧张的忙碌着。中通客车的总经理孙庆民表示，中通产品目前市场表现很好，对产能需求一直在增大，他刚视察完在建的新厂房，估计用不了多久，新的工厂将投入使用，到时候中通会用更先进的设备进行生产，满足客户。
　　
　　不仅仅是打开了一条通往内部的路，中通还铺设了一条“国际路”。
　　
　　继印度尼西亚、摩洛哥等海外大单之后，中通今年又获得了智利30台12米的中通豪华领航系列客车的订单。这款车自2009年在国内推出后，中通客车通过市场的反馈，不断进行优化和完善的，无论从产品质量，还是产品的舒适度，这款车型都非常具有竞争优势。在产品能投入智利市场中后，中通又辆针对智利的地形特点、气候特点，对车进行优化处理。
　　
　　截至目前，该客户已经从中通购置了近70台车，几乎涵盖中通在智利的所有车型，该客户拥有的中通车占其车辆总数的40%。仅去年一年就在中通购置了价值200万元的零部件，大型车的出口也为中通的增长作了有效的背书。
　　
　　清洁能源——“争先”
　　
　　油价的节节攀升，以及对环境污染的逐步认识，让清洁能源客户成为市场的新宠。
　　
　　上半年，中通销售燃气客车1405辆，同比增长54.4%，增幅位居行业首位。山东、陕西、广东、四川、东北……都成为了中通燃气客车“服役”之地。
　　
　　高瞻远瞩的中通人早在2005年，便在行业内率先研发燃气客车，通过大量的市场调研，以及对国内路况和使用环境的分析，针对不同客运路程的需求，依托着中通强大的技术创新平台，成功的向市场推出了多款产品，广受客户青睐。随国家节能减排等一系列政策的出台，中通客车引领着国内清洁能源客车的发展方向。
　　
　　今年9月底，中通一举夺下了济南公交300台新能源公交车的大单。随后，在呼和浩特市，中通的名字再一次闪亮，50台LCK6125PHENV气电混合动力公交将为呼市的人民服务。这款车型是中通客车的主流技术路线。安全、稳定、节能、性价比高。在经过14个城市的示范应用之后，成为了被市场广泛接受和肯定的产品。
　　
　　因气候原因，LNG客车迟迟未能大量进入东北市场。但就在今年6月，中通向吉林吉隆客运有限责任公司交付了22台LNG客车，这也是中通首次将LNG客车成功打入东北市场。
　　
　　解决气候的阻力，让LNG客车奔驰在黑土地上，最重要的就是中通人兢兢业业，在技术上领先行业。而另一方面，中通LNG客车的低气耗确实征服了客户。数据显示，莱芜交运集团的LNG长途客车百公里气耗17.9kg，烟台交运则为16.87kg。一台从烟台到日照的中通LCK6107HCD，单车每天运行800公里，与其他客车厂家同类产品对比，每百公里节约2kg，以全年350天运营计算，一年可节约21.95万元。
　　
　　校车——“绽放”
　　
　　全国多地在实施校车的过程中出现了各种问题，“司机荒”问题、主体责任不明确、运营方式不明确等等。这些问题并没有影响客车人对学生关爱的热情。近年来，各地的校车事故屡屡被爆，引起社会广泛关注，中通客车则一直对校车市场持续关注并且展开了深入的市场调研。随着今年各地校车纷纷上马，中通则快速反应，将精心打造的6米~10米全系列校车推向市场，截止目前，中通客车已经拥有16款通过国家公告的专用校车。
　　
　　《客车》周刊记者在参观中通客车的厂区时看到，不仅仅有早先的平头校车，还有很多长头校车。其中被隆重介绍的就是8米长鼻子校车产品，这是所有品牌中出现最早的，当时填补了国内8米长鼻子校车的空白。
　　
　　5月28日，中通客车在济南举行了山东省民政厅采购的18辆中通儿童福利院专用车发车仪式，这18辆校车将走进山东省17个地市的福利院。
　　
　　9月8日，富海集团向滨州沾化县的学生捐赠了20辆中通燃气专用校车。
　　
　　就在前不久，中通收到了来自广东幼儿的亲切呼唤，38台LCK6570D4X批量订单，开启了幼儿校车市场化的先河。这38台幼儿校车，是中通在原有的校车研发经验基础上，针对幼儿生理特征而设计的，这款车弥补了幼儿这个上学群体无专用校车的缺陷，化解家长和学校的焦虑。
　　
　　中通校车凭借“安全、稳健、舒适、智能”等特点，已经驶入甘肃、吉林、山东、陕西、广东等地，尽管当前校车市场已慢慢趋于平稳，但却抵挡不住中通人绽放自己的爱。
　　
　　代卧车——“瞭望”
　　
　　2011年京珠高速的一场大火让人们认识到了卧铺客车的危险，2012年包茂高速的大火使得卧铺客车的生命走上衰竭。
　　
　　自从卧铺客车被停止挂牌之后，中通客车就对长途客运市场即将留下的空白进行了准确的判断。通过对长途客运市场的充分调研，根据客户需求，乘坐舒适性和管理方便性等几个方面着手，强化技术基础性研究，中通研发出了引领市场需求的卧铺代替产品——代卧车。集中解决了原卧铺客车运行线路长、安全通道不顺畅、安全出口小、运行途中管理困难等问题。
　　
　　7月25日，山东威海交运集团购买的首辆中通代卧客车LCK6140H2，在威海——上海线路上正式运营，这是国内较早使用代卧客车的超长线路。
　　
　　其实，早在2010年，中通客车就已经在研发卧铺客车的代替车型。2011年，这一车型被成功研发——“世纪星”，并在展会上多次展览。
　　
　　随着卧铺客车渐渐退出历史舞台，航空、高铁又有很多无法弥补的硬伤，相比之下，代卧车拥有了更多的优势，未来，这款车型也将如雨后春笋，在全国各地穿梭！