【方得网·舒曼】

    “轻舟”是谁？

昔日的轻舟是李白笔下的“已过万重山”的诗情画意，近日的轻舟则是中通客车公司的纯电动多功能商用车。就在12月27日，中通客车首批纯电动多功能商用车——轻舟，首度亮相，同时与大洋电机、北京鲁德兴业公司签订了共计2300辆的订单合同。

在大中型客车行业，中通可是翘楚，行业前三的企业。在多功能商用车行业，中通则是新兵。

这个新兵为何从天而降？这个新兵，未来会有很好的战绩吗？这一次，中通“轻舟”产品，能够打入竞争已经白热化的纯电动轻客市场吗？

中通是谁？轻舟又是谁？

中通是谁？

中通，是客车行业一员老将，也是一员悍将，战功卓著，声名显赫。早在1971年，中通就开始生产客车，具有40多年专业生产大中型客车的历史，并创造了客车界“南扬北聊”的传说。在2000年经历了短暂的低谷后，2004年，中通迎来了再一个发展高潮。也是在同一年，中通开始了研发新能源客车的步伐。由于动手早，中通客车在新能源领域也抢占了先机。2008年的北京奥运会，就已经出现了中通纯电动客车的身影。随着国家政策开始大力鼓励新能源汽车的发展，中通凭借新能源客车，闯出了一片新天地。在大中型客车领域，中通也常年保持的前三的地位。可以说，中通既是大中型客车行业的劲旅，也是新能源汽车领域的老将。

不过，在轻客领域，中通还算是新兵。

中通才下线的纯电动多功能商用车——轻舟，整车长6米，最多可乘坐18人，也可以根据企业需求进行改装，以满足商务接待、物流、邮政等多种不同需求。

据中通轻型客车项目总经理董长江介绍，轻舟牌纯电动商用车只是中通客车产品线扩展的第一步，“未来，我们还将有4米左右的纯电动产品进入市场。”

可见，轻舟，只是中通对于多功能商用车这个新领域，布下的第一个棋。

时机如何？

中通做轻客的历史，可以追溯到十年前。不过，中通为何要在这个时候推出纯电动多功能商用车呢？

2015年，要说大形势，那必定还是纯电动。纯电动的火，已经是毋庸置疑的了。那6-8米中小型电动轻型客车有多火？您也许不知道。根据工信部合格证统计，2015年1-11月，我国新能源商用车累计生产8.7万辆，同比累计增长率高达11倍。其中，6-8米纯电动轻客占到总生产量的79%左右。

可见，未来，新能源的多功能商用车前景有多广阔。在我国北方大多数城市，近几年都被雾霾问题所困扰。环境保护，已经成为我国城市发展中的首要考虑因素之一。随着北京、上海等城市对机动车尤其是柴油车尾气排放标准步步紧逼，纯电动车尤其是纯电动商用车，越来越受到企业的青睐。

其次，城市物流运输逐渐火爆，为满足日益高涨的物流运输需求和城市对车辆排放标准的高要求，纯电动物流车，成为了许多企业的首选。

城市物流的兴起和黄标车的限行政策的步步紧逼，都给了中小型纯电动轻客足够的发展机会，市场数据也说明了问题。中通在此时推出“轻舟”，可以说是一次顺势而为，恰逢其时。

在合适的时间出兵，这是轻舟应了“天时”。

能不能行？

虽然天机已占，但是纯电动多功能客车，尤其是轻型客车领域，中通绝对算是新兵。在市场竞争已经白热化的时候进入一个全新的市场，市场能否认可？中通的胜算能有几成？

首先，中通在新能源领域，还是有着自信。

如上文所说，早在2004年，中通就开始研发新能源客车。中通客车副总经理囤金军向方得网介绍“今年新能源车整体销量不错，中通在公交领域占的比重很高”。2015年的道路运输展上，中通抢先发布了“5+3”纯电动客车运营新模式。同年的节能与新能源汽车成果展上，中通客车再次发布AMT版高级电动客车，是业内不多的配备变速箱的纯电动客车。可见，中通对于新能源，还是有着强大的实力。

此外，无论是现在的政策导向，还是整个市场的大环境，对于纯电动多功能客车来讲，不得不说都是个好时机。

凭借多功能商用车，中通可以将自己的产品线由客车领域伸向整个商用车领域，借助自身最擅长的新能源进入新的领域，可以说，是个相对稳妥的办法。

中通步入纯电动轻客领域行不行？也许在思考这个问题的时候，“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”了。