年初以来，受国家对新能源客车核查影响，新能源客车政策调整的传言就不绝于耳。根据相关媒体报道，未来新的新能源客车补贴政策补贴空间大幅度收窄。这将对新能源客车销售形成重大影响。在这一背景下，部分客车企业开始对国家发展新能源汽车的政策产生了动摇。

       但中通客车坚持新能源客车战略重点，根据市场需求调整产品结构，全力提升产品性能，优化车辆匹配，降低整车成本，提升客户价值，新能源客车销售规模再次实现大幅提升，截止4月底，中通新能源客车共计销售突破4000辆，根据工信部统计，市场占有率超过20%，高居行业首位。

       5月23日，伴随着行业瞩目的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在中国国际展览中心开幕，中通第二万辆新能源客车交付仪式也在展会中隆重举行，宿迁市公共交通第二有限公司王新中总经理、阜阳公交张祥军副总经理、临沂公交曹忠军副总经理等参加活动，中通客车总经理孙庆民参加并向客户发放纪念证书。

       中通客车精心策划，推出包括纯电动、插电式混合动力在内的三款新能源客车参展，这三款产品为2016年度行业销售冠军8米纯电动LCK6809EVG、中通电动商务E07以及中通11米公路客车LCK6118PHEV。

       1~4月份，中通销售新能源客车数量超4000辆，稳居行业第一名。而其中贡献最大的莫过于8米纯电动公交车LCK6809EVG，2016年，该产品共计销售突破2500辆，成为该细分市场的冠军车型。

       LCK6809EVG是针对城市公交市场倾力打造的纯电动客车，全承载车身，高强钢骨架，车身重量轻；合理布置车内空间，站立面积达到6.5m²。底盘为最优化布置的专用电动底盘，动力系统配置了稳定的磷酸铁锂电池系统及低速大扭矩直驱永磁同步电动机。通过对整车电池、电机、电动助力、空调等各关键零部件的智能控制，优化整车能量分配策略，提高整车能源转化效率，整车最高车速可达90km/h。高压电池箱配置烟雾报警、自动灭火、高压自动断电等安全结构设计，提高了主动安全设计等级。

       作为另一款中通客车为满足公路客运市场需求开发的插电式同轴并联混合动力客车车型，LCK6118PHEV世轩配备国Ⅳ发动机及能量功率型动力电池，基于多挡AMT自动变速箱，匹配永磁同步电机实现机电耦合驱动系统的集成与控制。以多能源协调管理为核心的整车控制策略，实现了电机助力、纯电动、纯发动机、怠速停机、制动能量回收等多种工作模式，能够适应各种运行工况。经过长期市场验证该车型安全性、可靠性高，节能效果明显。

       随着中国客车业的发展，中国客车已经走出去，并在国外占据一席之地，但今中国客车业尴尬的是，多年以来，公商务接待用车市场长期被外国品牌车型占据，在外国品牌车型中，最常见的就是考斯特车型。而国产接待用车在制造上也大都模仿照搬考斯特，不管是外型还是技术路径。

       但中通E07就是一个例外。中通E07是在国家十二五规划强化汽车自主研发背景下，中通客车与欧洲著名设计公司联合设计的纯电动商务接待客车，拥有完全自主知识产权。中通E07的安全、动力、舒适、稳定等性能均已达到国际同类产品的水平，其整车为全承载金刚封闭环结构，少片簧悬架，前后围、侧围为冲压蒙皮，采用商务车司机门，新型大灯，高级织物顶内饰，注塑侧内饰，商务座椅。另外，其电控系统高度集成，高压电池一体式布置，电机、电控等关键部件防护等级都达到了IP67。该产品推出后，已经获得深圳、重庆等地的批量订单，得到客户的一致好评。

       随着第二万辆客车的销售，中通客车为自己树立了新的里程碑，再一次站上了新的发展平台。未来中通客车将以强烈的机遇意识，瞄准国内外先进技术，研究国家政策，提升创新能力，提供超越客户期望的优秀产品及解决方案，努力打造新能源客车领导品牌，让绿色交通的梦想成为现实。