2010年中通新能源产业化取得新突破，销售数量及收入再创新高，中通新能源客车以业绩证明实力，实现2010年完美收官。是什么样的发展模式让中通客车能在国家推行新能源汽车发展方向伊始就取得如此业绩，笔者认为战略导向、技术创新、把握机遇三者缺一不可。
　　
　　战略导向赢得发展先机
　　
　　中通客车作为客车行业第二梯队的领军企业，一直在思考如何寻求最佳的机遇改变行业格局，实现新的跨越。董事长李海平认为，新能源客车不但为中国客车在世界上超越国际客车巨头提供了历史性机会，更为国内处于二线甚至三线的客车企业实现跨越发展提供了难得的机遇。“十五”末期在新能源汽车产业开始萌动之时，中通客车敏锐的捕捉到了这个新兴产业所带来的历史性机遇，并成功将企业的新能源研发和产业化列入了“十一五”863计划。
　　
　　2004年，中通客车开始立项运作新能源客车项目；2005年，中通客车联合清华大学、北京理工大学等国内知名高校，成功研究开发了高技术含量的串联式、并联式混合动力公交客车；2006年5月，中通客车第一辆串联式混合动力公交车正式下线；2007年，中通客车投入了5600万元设立新能源研发中心，组建新能源客车研发团队；2008年，中通客车研发的纯电动客车，作为"奥运一号"服务奥运会开、闭幕式及残奥会；2009年，中通混合动力客车以近百辆的超豪华规模盛装服务全运会；2010年中通新能源客车实现山东省“6+1”都市圈战略布点，并成功走向新加坡等国际市场。
　　
　　一步一个脚印，一年一个台阶，时至今日，新能源客车已成为中通的战略发展重点，而中通也在蜕变中实现着自己的华丽转身。当大多数企业还停留在产品研发层面之时，新能源客车已成为中通一个新的经济增长点。如果说当初立项新能源只是基于“今后的客车行业必须节能、必须环保”的一个前瞻性思考的话，那么今天的中通客车对新能源有了更加深刻的认识和理解。“企业的发展必须明确方向，不仅要考虑与事业伙伴的合作共赢，还要考虑与外部环境的和谐。企业要想可持续发展，成就基业长青，就必须将眼光放得更长远、更宽广，因此中通客车必须抓住这个难得历史性机遇，大力发展新能源汽车产业，这是时代赋予我们的使命。”李海平董事长给出了这样的答案。
　　
　　可见，今天的中通客车已将公司的新能源发展战略定位在引领行业发展的更高层面，通过几代产品不断的科技攻关，不仅成就了中通客车在这个领域的认识深度和发展速度，更使中通客车走在行业的最前沿。
　　
　　锐意进取，在继承与创新中超越
　　
　　新能源客车不是传统意义上的产品升级换代，而是一场技术革命。其研发之路没有成功先例可循，作为中国较早开展新能源产品研发的中通客车更是摸着石头过河。
　　
　　对于新能源客车的研发，李海平董事长有着自己理解：“新能源客车的研发是个世界性的课题，这里面的技术空白和技术难关很多，研发试验有可能成功，也有可能失败，但无论成功与失败，都不能等市场表现出需求之后再行动。我们努力了，即使失败了，对将来也是有用的经验。”这种“允许失败，奖励成功”的企业文化为中通新能源客车的研发注入了强大的发展动力。
　　
　　新能源项目立项之初，中通客车采取请进来，走出去的方式，先后多次邀请全国新能源领域顶级专家做顾问进行论证，系统了解分析中通新能源客车项目，制定了“以发展混合动力客车为主、探索纯电动客车在特定环境下的应用、跟踪燃料电池客车发展趋势”的技术路线。
　　
　　自2005年1月开始，中通客车联合清华大学、北京理工大学等国内知名高校，成功研究开发了高技术含量的串联式、并联式混合动力公交客车。2006年5月，由中通客车生产的第一辆串联式混合动力公交客车正式下线，标志着中通客车在新能源客车产业化之路上迈出了实质性的一步。
　　
　　2006年，中通客车抓住了为奥运会研制服务用车的良机，在取得“奥运用纯电动客车”863计划项目的同时，为中通新能源客车构建了一个全新的产品平台。奥运会期间，中通5辆高水平奥运用纯电动车耀世登场，担当奥运会开闭式、残奥会开闭式等重大活动的现场指挥用车。以“零抛锚”、“零故障”的优异表现，得到奥组委官员的一致好评。
　　
　　面向未来，创新发展的理念，奠定了中通新能源客车的领先地位。早在2008年，中通客车就前瞻性的进行了Plug-in新能源客车产品的研发，并被国家立项为863重大专项——“可充电混合动力客车整车开发”，历时两年多的潜心研究，目前中通公司已经熟练掌握了Plug-in系列新能源客车的整车控制、系统集成等核心技术，再一次走到了新能源客车的前沿，持续引领行业发展。
　　
　　不谋长远者，不足谋一时。中通客车没有将研发的眼观局限于当前，而是面向未来的市场，面向未来的客户。2008年，中通客车率先推出了国内首款10米国产混合动力客车--LCK6101HEV，用以满足二、三线城市的推广运营。时间证明，中通新能源客车的发展方向极具前瞻性，随着“十城千辆”规模的不断扩张，更多的二线城市融入到新能源补贴行列，10米混合动力公交车受到热捧。相时而动，中通客车再次抓住了机会，仅2010年就成功实现销售百余辆的良好业绩。
　　
　　2010年，在对863项目技术成果不断吸收提升的基础上，中通客车为新加坡量身定做的高端混合动力公交样车成功交付，并取得了良好的运行效果。同时中通客车突破了新能源客车公交化的束缚，创新开发了一款纯电动公务用车--LCK6850GEV。作为行业内首款8.5米纯电动客车，该车的成功研发不仅是中通公司在“十一五”科研成果基础上的又一次创新，同时也将有力带动电池、电机及新型材料、机电一体化等高新技术发展，为纯电动客车的产业化发展注入了新的动力，必将在客车行业内掀起一场纯电动客车市场细分化的研发浪潮。
　　
　　随着国家“863”计划项目的逐步实施，中通客车的技术实力得到进一步的提升，产品不断呈现阶梯化蜕变升级。借鉴国际先进的电动汽车研发路线，中通客车现已成功开发了混合动力、Plug-in、纯电动等多个平台的新能源系列产品。在新能源产品研发的道路上，中通客车坚持每年推出五到七款新能源客车产品，并形成了系列化、阶梯化，商业化，产品的不断升级，为中通新能源客车的腾飞奠定了坚实的基础。
　　
　　抢抓机遇，新能源客车产业化提速
　　
　　2009年初，财政部、科技部联合推行“十城千辆”计划，北京、上海、济南等十三个城市入选。经过公开评标和专家评议，中通客车成功中标济南市80辆混合动力客车，成就了业内新能源客车商业化运作的第一大单。
　　
　　2010年4月21日，“山东省加快推广新能源客车工作座谈会”召开，会议要求在省内推广350辆中通新能源客车开展示范，重点培育以中通客车为主的新能源客车生产骨干企业，把山东省打造成为中国新能源客车生产和示范基地。随着新能源客车在济南“6+1”都市圈内的推广，中通新能源客车“立足山东”迈出了重要一步。
　　
　　借力政策东风，中通客车实现了新能源客车的全面开花。2010年5月，聊城市新能源客车示范运营成功启动，30辆中通新能源公交车正式交付投入使用，经过半年多的实际运营，截至目前单车续驶里程已达到4万多公里，取得良好的节能减排效果；10月10日泰安公交积极响应政府号召，针对新能源客车的批量运营开展公开招标，中通客车力压群雄，一举获得全部40辆新能源客车订单；10月，中通客车与莱芜长运公交签订了40辆10.5米混合动力客车的购车合同；10月15日中通又与济南市公共交通总公司签订了100辆新能源公交车采购合同，这是自去年全运会后济南公交又一次大批量采购新能源客车，中通客车成为最大赢家，获得了全部的100辆订单。
　　
　　立足省内，放眼全球。伴随着国家节能与新能源汽车产业规划的日渐明朗，中通新能源客车发展战略更加清晰。9月，凭借在杭州节油大赛中的突出表现，中通客车获得杭州公交首批10辆新能源客车订单，为中通新能源客车拓展全国市场奠定了基础；截至目前，中通新能源客车已经在北京、天津、海口、福建等多个地区示范，取得了良好的效果。
　　
　　09年，国家部委相继出台了汽车产业调整和振兴规划以及《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，这些政策通过扶持和引导，旨在以扩内需、调结构、加快自主创新为主导，推动产业良性发展。在政策的积极推动下，中通客车迎势而舞，实现了2010年海外市场的全面复苏。11月21日，中通客车在新加坡举行了混合动力客车交车仪式，首批2辆样车投入新加坡示范运营。此外，中通与中国台湾、墨西哥、卡塔尔和中东等地客户分别签订了意向定单，形成了海内海外百花齐放的良好局面。
　　
　　据悉，立足“十二五”，中通客车将把打造绿色产业作为战略重点，争取到2015年实现产销客车2万辆，其中新能源客车销量达到7000辆，市场占有率达到12%。