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媒体报道

超百辆新能源汽车驶上济南街头

2009.09.27

  汽车网-中国汽车报作者:万慧
  
  混合动力客车节油率喜人
  
  从去年全运会开始,济南街头出现了一批贴有“济南新能源汽车大规模示范”红色字样的新能源公交车。去年初,国家财政部等四部委选择了13个新能源汽车示范运营试点城市,济南名列其中。济南市公交总公司技术设备部部长高新传告诉记者,目前,济南市已购入混合动力公交车100辆,还有国家电网公司捐赠的6辆纯电动公交大巴在运营。这些车辆分别投入K52路、K107路、K109路和20路4条主干公交线路运营。
  
  不久前,记者来到济南,调查了这些新能源公交车的运行情况。
  
  混合动力公交车节油率高达30%
  
  5月11日下午,记者跟着一队乘客登上了济南K52路公交车。这是一辆由中通客车提供的混合动力车。当得知记者专门从北京来体验济南的公交车时,乘客牛小姐开始发表自己的看法。
  
  “我觉得这车比较平稳、干净,座位也舒服,噪声也小。一般出门,我都等着坐这车。”牛小姐对K52路混合动力公交车赞不绝口。记者看到,在K52路公交车上,有几位乘客在打瞌睡。
  
  5月12日,记者乘坐K107路车到达终点站———居然之家家居广场。在这里,记者看到一排蓝灰相间的混合动力公交车。济南公交公司恒生五队车辆管理员巩卫东告诉记者,K107路公交车隶属济南市公交总公司恒生五队,全部为中通混合动力客车,总共26辆。“以前的旧柴油车跑起来嗡嗡响,噪声非常大,现在换成了油电混合动力公交车,配备的是自动变速器,不仅乘客感到舒适,司机也觉得不那么累了。”巩卫东说。
  
  混合动力公交车节油吗?巩卫东告诉记者,这款公交车,在混合动力模式关闭的情况下,百公里油耗是42L;在油电混合动力工作时,百公里油耗是28.5L。“一对比就可看出,混合动力车比普通车每百公里节约13.5L油,节油率高达30%。”巩卫东说,“一般来说,自动挡的车辆更耗油,但是目前看来,配装自动变速器的混合动力公交车反而耗油少,这让我们很高兴。”
  
  济南市三面环山、南高北低,这种特殊地理环境使得K107路公交车从居然之家家居广场到友谊山庄的路线包括上坡、平路、下坡三部分,各占1/3。巩卫东告诉记者:“在上坡的时候,车辆需要较大的动力,电机和发动机同时工作,进行电动助力。有了电机的助力,汽车跑起来就更有劲儿了。”
  
  混合动力公交车的故障率如何呢?高新传并不避讳谈故障率,因为在示范运营阶段,不论是公交公司还是汽车生产厂家都非常关注新能源汽车在运行中出现的问题。“所幸,从开始运行到现在只出现过一次大的故障———更换电机。其他的都是常规故障,厂家很容易解决。”高新传说。
  
  据悉,济南这100辆混合动力公交车中,有80辆是由中通客车提供的,其余20辆为福田生产的。中通、福田以及一些关键零部件供应商都在密切关注济南新能源公交车的运行情况,并在济南安排有专门的服务人员。
  
  中通客车技术中心工程师高振波告诉记者,目前中通混合动力公交车是中通客车联合清华大学、北京理工大学、北京交通大学和同济大学等国内多所高校,以及南车电力机车研究院等研究机构联合研制的。据介绍,中通客车面向高端用户和出口市场,采用全球范围内优质零部件,如博世电机、加拿大电池管理系统、伊顿的自动变速器、西门子的仪表等,10~12米并联式混合动力客车是中通的主力新能源车辆,已经批量上市,其良好的性价比和节油性能受到了市场的认可。
  
  据中通客车技术中心副总工程师罗高华透露,新能源客车投放到济南市场后,通过示范运营,不断发现问题并解决问题,技术水平在不断地提高。“车辆在运行中出现过局部系统受到电磁干扰、电池散热问题、发动机系统与整车管理的协调问题等,我们都通过改进解决了这些问题。因为新能源汽车现在处于市场化的起步阶段,属于新生事物,难免会出现一些问题,我们不会逃避这些问题,也希望社会和政府能给予充分支持和理解。”罗高华说。

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