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媒体报道

新能源公交初受益辛集市欲大力推广

2017.05.22

【人民公交·卫峰】


“2017年,我们还要购入一批新能源公交,将最后一条常规动力线路更换。在未来几年,我们也将加大对城乡线路的回收力度,争取早日实现城乡公交一体化。” 辛集市公交公司王鹏非常坚定的说。



一个曾经受困于多年亏损、举步维艰的公交企业,是什么让管理者铿锵有力的说出这番话?不得不说发展新能源公共交通让他们受益匪浅。


只有壮大企业才能提升发展空间

辛集市现有公交车辆80余台,且只有4条线路。作为全国百强县,辛集市的公共交通发展与“百强县”实为不够匹配。总经理王鹏道出了其中的原因:“辛集作为一个县级市,人口相对较少城市规模本身也不大。即便如此,由于城乡线路还未收归国有,所以辛集公交只能跑市区的线路,这同时也压缩了企业的发展空间。”

2015年在辛集市政府的支持下,辛集公交通过招标,一次性购买了29台中通纯电动公交车。在此之前之前辛集公交只有30余台常规动力公交,由于多种原因公司只有基本的燃料补贴再无其他政策和资金的支持,而多年来又一直坚持公益性低票价运营服务,所以企业当时的生存状况令人堪忧。现如今,辛集公交不但要改善百姓的乘车环境,同时响应国家节能减排的号召,首先用新能源公交车迎来企业发展壮大的第一步。那么在第一次尝试了使用纯电动公交车后又发生了哪些变化呢?

成本的下降,为辛集公交带来了新的发展机遇

29台车中通8米纯电动公交车全部投入运营,经过一年的时间,最终取得了意想不到的成效。2015年底,辛集公交的亏损由之前的几十万,直接降到了只亏损了几万。尝到“甜头”的辛集公交,在2016年再次通过招标购买了22台中通纯电动公交,并将之前的传统动力公交大部分停运,转用新能源公交。最终在2016年,辛集公交实现了多年未见的收支平衡。

为何变化如此之大?王鹏向记者解释说:“首先,燃料成本的下降是最显而易见的。之前8米燃气车每天的燃料成本平均在250—260元,而自从换了纯电动车后,每天的电费降至三、四十元,即使是最远的一条20多公里的线路,成本也只有六七十元。燃料成本平均下降了80%,幅度之大,简直超出了我们最初的想象。”除此之外,他还介绍了辛集公交的维修成本下降也是显而易见的,主要源于中通客车的售后服务政策,本来纯电动公交的保养项目就少,大部分还由中通客车来承担,企业基本没有什么额外的投入。”

主动为公交提供优质的售后服务 中通客车站在了最前沿

据王鹏讲述,中通之所以能够连续两年中标,与其提供的一整套后续服务方案是离不开的。这套方案包括了充电桩的建设、维修保养的快速反应机制、驾驶员和维修人员的培训、关键零配件的供应等等。具体操作中,中通规定了两小时快速反应机制,凡是出现的问题或缺损的零部件,中通售后人员保证会在两小时后之内解决。中通还多次为辛集公交的驾驶员和服务人员进行培训,现在驾驶员的节电驾驶愈发成熟,而辛集公交的维修人员技术“有的甚至已超越了石家庄服务站的技术人员”。

据悉,中通的服务人员即便在车辆没有任何问题的情况下,每周也都会来到辛集公交两三次,了解车辆的使用情况和可能出现的问题。在这种主动服务的模式下,对于此次中通的“绿盾”行动,王鹏已“见怪不怪”了。主动无忧的服务态度和完善的服务方案,让辛集公交从最初对新能源公交的“惴惴不安”到现在的“完全依赖”,王鹏最后非常认真地对记者说:“像我们这样的小城市,发展新能源公交是唯一的出路。”

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