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以安全的名义!中通客车2017年“绿盾”行动全面展开

2017.05.13


这两天,一段小视频在朋友圈广泛流传:广西南宁特大暴雨,交通一度停滞。一辆中通新能源客车却涉水而行,深度甚至超过50cm,保障了市民的正常出行。对此,我们也许不提倡,但关键时刻更凸显了产品的可靠品质。近年来,中通新能源客车强势崛起,迅速占领了20%的市场份额,市场保有量近30000台。如此大的保有量,中通新能源客车却从未有一起安全事故的发生,在钦佩中通产品高品质的同时,我们又真正地了解其在背后所做出的努力吗?

近日,在夏季来临之前,针对高温多雨等气候的发生,中通再次启动了其针对新能源客车安全排查的“绿盾”行动。该行动于2017年4月中旬开始,范围涉及全国20余个省市的共计10000余台车。目前,活动正在多地如火如荼地进行。5月初,笔者来到了活动正在进行的河南省濮阳市,对中通“绿盾”行动和濮阳市众意公共交通有限公司(以下简称“众意公交”)新能源客车的使用情况进行了了解。

“绿盾”再起 —— “4+N”立体排查体系,保障车辆全方位性能

关于绿盾行动,中通客车河南省售后服务中心主任鲁军告诉笔者:“该活动‘脱胎’于中通客车传统的‘夏季送清凉’服务,至今已有十余年的历史。”据悉,之前的排查活动主要是针对空调、发动机等主要配件系统。随着近两年新能源客车的普及,中通客车将排查活动进行全面升级,范围涵盖了包括“三电”系统在内的所有涉及车辆运行及安全的项目。

在鲁军的讲解中,我们了解到:中通“绿盾”行动会联合电池、电机、电控三个主要品牌的厂家,并根据实际情况,选取各地服务站和其他零配件供应商,形成了“4+N”的立体排查体系。行动领导小组专门制定了《中通纯电动客车排查作业指导书》和《中通纯电动客车现场排查表》两个指导操作文件,对排查工作进行了详细的指示和分工。

中通纯电动客车现场排查表

据悉,2016年绿盾行动的排查项目只有50余项,随着活动的深入,中通客车不断总结、完善。在2017年,绿盾行动的排查项目已达到近80项。笔者有幸翻阅了排查表,小到搭铁线螺丝的紧固、保险丝的检查,大到电机总成系统的检测,事无巨细,每一项都有着详细的标注。同时,每一项检查后都有负责人签字,责任到人,保证检查效果。

经过近一周的奋战,中通“绿盾”行动濮阳站已接近了尾声,排查效果如何?在濮阳,其新能源客车的使用情况又如何?对此,我们也专门采访了众意公交副总经理邹志刚。

成本“骤减” ——  新能源客车成众意公交市场化最大“功臣”

濮阳众意公交目前拥有车辆584台,线路34条,承担了濮阳市内三个区的全部公交业务,自2013年改制实行市场化运作以来,众意公交不断摸索,走出了一条适合自己发展的路线。这其中,新能源公交尤其是纯电动客车的引用,成为其成功的关键因素之一。

众意公交副总经理邹志刚

通过邹志刚介绍,众意公交的全部584台车中,纯电动客车有252台,气电混动为100台,两者共计占到了总数的60.3%,剩余的则全部为天然气车。“新能源客车,尤其是纯电动客车的运用,都大大节约了我们的燃料、维护保养以及人工成本,成为公司实现盈利的一件利器。”邹志刚如是说。

邹志刚用几个最直观的数据,向我们展示了纯电动客车使用成本与传统客车的不同:以目前众意公交的两种主要车型对比,据统计,其天然气公交一公里成本在0.9元左右,而纯电动公交一公里的成本则为0.4元左右。像一些较短的线路,可全部晚上充电,采用峰谷电价,一公里的成本甚至低至0.2元。综合对比,成本节约率达到了56%—78%,节能效果可窥一斑。

正在充电中的中通纯电动客车

不仅在燃料成本的节约上,在后续维护保养上效果也非常明显。“纯电动客车的车身结构相较于传统车辆‘简单’了不少,维修保养非常容易,工时缩短,大大减少了我们的人工成本。以中通的这批车为例,运行这一两年来,也就是更换刹车片、抹抹机油、清清灰……仅此而已。” 邹志刚介绍说,“另外,像车辆主要的‘三电’系统,都有较长时间的保养期,在这期间出现任何问题都由相应厂家负责,也不用我们自己承担。所以,纯电动客车用起来非常划算。”

行业首家 —— 中通主动服务“扫除”用户最后的疑虑

其实,在公交行业里,新能源客车成本节约为企业带来的利好已成为大家的共识,但仍有很多企业持有观望态度。对此,邹志刚说:“除了部分用户是因为资金和场站等客观问题不好解决外,最主要的原因就是大家对新能源客车这个新事物未知性的疑虑。比如,时间长以后,电池性能怎么样?是否有安全问题?一旦出现了问题,服务能不能及时跟上?”

针对这个问题,中通给出的解决办法就是——主动服务,解决用户在新能源客车使用中最后的疑虑。以此次“绿盾”行动为例,深得用户的赞赏。“据我所知,中通是首个在行业内展开如此大规模排查的厂家。其他的品牌,要么没有做,要么就是做的不够详细。”邹志刚说,“仅在我们这,他们已经第二次开展了。虽然是提供的免费服务,但在排查中为了不耽误我们的运营,他们的排查人员都是‘见缝插针’,选择在每趟班次的终点,在车辆的间歇期一一核查。间歇期短的车次,他们就会在晚上加班突击检查,职业精神得到了我们公司上下每个人的认可。”

中通服务人员仔细排查操控台线路

其实,此次排查只是中通日常服务工作的一个集中体现。在谈到对中通客车服务的印象时,邹志刚脱口而出了三个字:不扯皮!邹志刚解释说:“再好的车都会有出现问题的时候,关键是解决问题的态度。我们曾遇到某品牌车辆出现问题时,对方以问题属于配件商为由,拖了半年的时间没有解决。这种情况,与中通客车形成了鲜明的对比。在产品出现故障时,中通一贯的态度就是‘我的车,就是我的事’,他们会在第一时间联系相关人员给予我们最完美的解决方案。” 沟通舒畅、服务精细,是邹志刚对中通售后服务的评价。

除此上服务外,中通客车还站在用户的角度,设身处地为其解决各种问题。如对众意公交的维修人员进行技术培训,提升自检能力,帮助用户建立自己服务体系。中通客车还安排工程师专门来到濮阳,为众意公交的驾驶员们培训新能源客车的驾驶技能,帮助他们提升节油率和减少不良驾驶习惯对车辆的损害。就在两个月前,中通客车还协助众意公交开展了“节能驾驶比赛”,对驾驶员良好驾驶习惯的形成,产生了积极地影响。

中通纯电动客车有效支撑了濮阳公交的市场化进程

如今,虽然新能源客车补贴已然退坡,但新能源客车的发展趋势却是不可逆的。对于客车生产企业而言,为用户提供更可靠的产品,并为之提供安心的服务,才是解决新能源客车未来发展的方法。如今,中通客车“敢为天下先”,以主动、细致、无忧的服务态度,正走在正确的方向上。就在笔者与邹志刚的交流将要结束的时候,其接到了公司的安排,当天下午要去中通客车考察一批十米纯电动客车。“有这样的服务做保障,我们还担心什么?”邹志刚笑着说。

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