【中国交通报·张梦怡】

        5月进入旅游旺季，各地景区客流量逐渐攀升。作为我国世界遗产、世界佛教圣地之一的山西省五台山风景名胜区，每年吸引着众多游客前来。在前不久的五一小长假中，仅在4月29日至5月1日三天，客流量就达到了8万人次。景区内公交接驳车辆井然有序，一辆辆绿白相间的新能源车辆行驶在山间道路上，载着众多游客直达景区内各个景点。这些车辆的运营商，正是山西省五台山晋旅运通公共交通有限公司（简称晋旅公司）。

风光线路游遍景区

       乘坐私家车来到五台山，把车停在停车场，再搭乘景区公交车往返五台山风景区各个景点，方便又舒适。“五一期间景区内公交可以免费乘坐，不懂的地方司机师傅会耐心解答，直接把我们安全拉到目的地，这一点太人性化了！”王女士说。

       可这要是在几年前来这里，情况可不是这样。五台山是坐落于“华北屋脊”之上的一系列山峰群，景区总面积达2837平方千米，景点分布在景区内各处，想要转遍景区，没有车十分不方便。2016年11月，晋旅公司实行国有化改制，收购了景区内的挂靠线路进行统一化改造，并开通6条公交线路。

       作为五台山景区的门面，提升公交服务形象成了晋旅公司首要的任务。为此，晋旅公司从提升车辆品质和驾驶员服务下手，批量更新纯电动公交车，并对于驾驶员进行安全培训。目前，晋旅公司共有公交车130辆，其中纯电动公交车40辆；朝台车242辆，新能源出租车50辆。

       “五台山景区作为山西省文化旅游产业发展的新高地，投入新能源公交车可以更大限度提升景区整体形象，同时也为景区游客和居民提供了更加舒适的旅途。”晋旅公司公交部总经理杨忠平说。

       自2017年起，晋旅公司实行全线票价2元，仅有线路最长的8路设定为5元。景区居民可享受优惠卡，在景区工作的环卫工人实行免票，这一优惠政策得到了村民的热烈响应。

       支付宝、微信扫码就可以乘车，在五台山景区内，乘坐公交车变得更加智能化。“现在大家都用手机，扫码乘车的人很多。”司机刘师傅告诉记者，银联卡、微信、支付宝均可以乘车，方便得很。

       据杨忠平介绍，五台山风景区已经形成两乡一镇交通供需相适应的多元客运管理体系，以智能化、信息化提高客运服务水平。

       相比于驾驶城市公交车，山路运营对于驾驶员的能力要求更高。“我们招聘驾驶员的要求非常严格，驾驶技术必须娴熟。”杨忠平介绍，在驾驶员测评时，安排的路线多为爬坡、弯道较多的路段，考验驾驶员的技术。目前，晋旅公司共有300余名司机。

山路运行更看重续航里程

       最高海拔可达3千米、天气多变，最冷的时候天气可达零下20摄氏度，4月仍有冰冻天气，多变的气候加上崎岖的地理环境，在五台山风景区运行对于纯电动车来讲无疑是一项“大考”。纯电动客车能否担起这项重担？“车辆自去年11月投入运营，历经一个冬天的考验，可以满足我们的运营要求。”杨忠平说。

       据了解，2017年上半年，晋旅公司对行业内7家主流客车品牌进行新能源样车试运营测试的邀请，经过激烈的角逐，中通客车获得了五台山景区首批40辆新能源纯电动车订单。“我们这里全是山路，最看重车辆的续航里程和电池性能。”杨忠平说，旺季时一辆车一天要跑160—170公里，一次充电基本能满足一天的运营，运营成本相比柴油车可以节省一半。目前，晋旅公司共建有12个充电桩供纯电动公交车充电。

       不同线路该如何配置不同车型？目前，五台山景区共运营着6条线路，其中主景区采用的是10米豪华新能源客车，其他子线由于道路窄、拱形桥多，采用的是8米纯电动客车，掉头、拐弯更加方便。

       这批纯电动车也得到了众多司机的好评。“这车开起来很轻省！我们线路距离长，上下坡多，以前开燃油车老得换挡，现在轻松多了。”刘师傅告诉记者，8号线途径菩萨鼎景点处，最高坡度达到达20%，但车辆爬坡完全没问题。

       随着景区运能需要日益增加，晋旅公司委派了专业机构对整个景区进行了调研，并初步制定了五台山风景名胜区综合交通规划，目前正等待批复实施。据了解，晋旅公司下一步将淘汰所有燃油车，实现公交纯电动化。“等今年路修好了，我们就要把线路延伸进更深的山里面，让更多的村民坐上公交车。”据杨忠平介绍，五台山高铁南站开通后，将开通更多接驳线路方便游客乘车，游客不必再从五台山站乘坐近1个小时的旅游大巴来景区。到时候，晋旅公司也将打造一站式旅游出行平台，为游客提供更多精品旅游线路。